2023年11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段认真怒放运营。2024年8月30日，镇江关至黄胜关段怒放运营。限制2024年11月28日，川青铁路四川段怒放运营一周年，累计发送游客超1100万东谈主次。

▲列车员与游客进行互动

跟着该暴露怒放，九寨沟景区、黄龙景区游客管待量也创下记载。限制2024年11月，九寨沟景区在2024年管待的游客已超511万东谈主次，提前两个月超过2015年管待游客509万东谈主次的历史最佳记载；黄龙景区游客管待温和300万东谈主次大关。这是该景区自2012年游客管待量温和200万东谈主次后，再次迎来百万级增长。

压缩时空

说走就走的自得出行

关于“行路难”，地舆位置特殊的阿坝州深有体会。地处四川盆地向青藏高原过渡地带，高山高山如樊篱般横亘，短促的山路迂回周折。考验十二载，川青铁路青白江东至镇江关段通车，终局了川西北欠亨火车的历史，从此山不再马尘不及，路不再驴年马月。

川青铁路绵延836公里，起自成皆东站，经四川省成皆市、阿坝藏族羌族自治州；甘肃省甘南藏族自治州；青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，计议时速200公里，为国度Ⅰ级双线铁路。跟着成皆至黄胜关段的怒放运营，成皆东站至茂县、松潘、黄龙九寨、黄胜关站，最快辞别1小时2分、1小时39分、1小时39分、2小时可达。

▲列车员与游客进行互动

“很快，很方便！”在茂县站当志愿者的大三学生文世影说，动车没怒放之前，一直坐大巴到学校，目下怒放了动车，回学校更快了。

“夙昔，成皆到九寨沟车程约9至10小时，川青铁路怒放明，从成皆东站坐动车约2小时可达黄龙九寨站。经‘公铁换乘’后，将收场1小时到‘黄龙’，2小时到‘九寨’。”阿坝州交通运载局负责东谈主示意，跟着川青铁路怒放，铁路、公路、机场立体交通交汇成网、六通四达，一个内畅外联、开动高效、安全浅陋的高原当代抽象交通运载体系正在加快造成。

脚下，川青铁路黄胜关至海东西段正在建树中。该段全长约500公里，计议2029年建成投运。届时，成皆至西宁列车最快开动时辰将缩小至5小时内。

好意思景成链

“铁旅和会”迎来新机遇

沿着川青铁路一齐呼啸西行，广汉三星堆、茂县九顶山、松潘黄龙景区、九寨沟等，这些洒落在川西北地区的“崇尚”，只需通过这一回动车，就不错连在全部，让游客一次体验个够。约略，早上从成皆启航游览三星堆，下昼来到松州古城打卡，晚上夜宿九寨沟，这么的“特种兵之旅”不错松驰收场。

“一直念念到九寨沟望望，目下坐动车夙昔很快很方便。”第二次来九寨沟的福建游客潘先生这次专诚带着一家老少，沿着川青铁路一齐打卡三星堆、桃坪羌寨、九寨沟等景区。

▲列车员与游客进行互动

川青铁路的怒放对阿坝州旅游经济的发展带动特等清爽，动车怒放明带来的自助游、特种兵游、周末游等旅游新趋势为沿线旅游产业带来了繁茂的渴望与活力。限制11月27日，九寨沟景区管待游客558.82万东谈主次，同比增长32.58%，黄龙景区管待游客320.58万东谈主次，同比增长17%。本年11月，九寨沟景区、黄龙景区双双提前2个月破历史记载。

“淡季不淡”一经成为九寨沟干事行业东谈主员的共鸣。九寨旅行团的导游李菁女士一经从事成皆至九寨旅游解释多年，李菁女士欷歔谈：“自从川青动车怒放以来，咱们的旅行团客流权贵增多，尤其在节沐日历间，客流量屡革命高。畸形是中老年旅行团的比例也有了大幅普及。”她回忆谈：“夙昔，十月中旬以后九寨沟旅游就插足淡季了，我险些处于放假状况。” 

“将来，通过长远斟酌协作，咱们将与寰宇18家铁路旅游企业共同探索更多‘铁路+旅游’新花样，执续迷惑铁路旅游居品，普及游客干事体验，带动旅游经济发展。”阿坝州文化播送电视体育和旅游局党构成员、副局长马锡斌说谈。

加快融入

经济发展“破圈”提速

“一齐通而一域兴，一子落而满周转”,一年来，伴跟着川青铁路的怒放运营，阿坝州融入成渝两小时交通圈，资金、信息、期间、东谈主才等各类要素也在更大范围内“破圈”活动，给当地经济发展带来更多可能。

行为我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通谈构成部分，川青铁路打造的成渝两小时生涯圈扩大了川渝地区东谈主民周末出游的罗致范围，也通过高铁蚁合，迎来了不少京津冀、长三角、珠三角等地区的游客。

“川青铁路怒放明，来我县覆按的客商越来越多了。”松潘县镇江关生态产业园区责罚委员会副主任余强洋称，目下园区内有万般企业19家，主要从事中药材、牦牛食物、松潘腹地农业居品精熟加工等。

▲列车离开黄龙九寨站（贵府图）

“从何如提高入住率，到何如提高入住感受”，潘琛东行为栈房责罚者最深的感触，他发现，川青铁路怒放明，许多旅行社推出了新的出游决策，为栈房带来跟团客流，散客也清爽增多，栈房满负荷运转时，他们致使要和解错峰用餐时辰。

“全县80％的老庶民端着这碗‘旅游饭’，客流量越大，咱们的任务就越尽力。”九寨沟县文旅局局长王剑示意。

除了给沿线旅游业带来新的发展机遇，在四川省委、省政府决策盘问委员，西南交通大学内行策略不绝中心主任、教悔陈光看来，川青铁路更是一条经济振兴之路。

在四川五个区域板块中，川西北一直是相对薄弱的一块，而交通将成为助力川西北发展的主要身分之一。借由这条通谈，川西北得以与寰宇铁路网邻接，这又将为当地发展带来更多的利好。

“来自寰宇，致使全世界的资源将有契机在川西北地区集聚，因此，这条铁路将对统共这个词西部的发展起到要紧的积极作用。”陈光说。

从省内看，川青铁路邻接阿坝州与绵阳、德阳、成皆，极大提高了阿坝州的可插足性，同期也为阿坝州清洁动力、农畜居品等万般资源走出去，提供了更大可能。从舆图上看，川青铁路和兰合铁路不绝，造成了一个“Y”字，西宁、兰州、成皆辞别对应三个外点。省发展雠校委关联负责东谈主解读，通过川青铁路，极大提高了青海、甘肃、四川三省的交通清醒度，把位于中国西朔处所的兰西城市群和西南边向的成渝地区双城经济圈连在全部，为两个要紧增长极的互通互融提供了运力支撑。

红星新闻记者 闫宇恒 部分图据铁路成皆局开云体育